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斗破苍穹漫画免费阅读全集漫画:獨家專訪|航空“老民工”張聚恩教授:通航創新創業需要在國家層面找到解決之道

斗破苍穹漫画全集 www.wnpaf.icu 2017-6-26 11:01| 發布者: 臨云行私人飛機| 查看: 66547| 評論: 0 |責任編輯: 臨云行·百曉生 |來自: 臨云行

摘要:作為大賽的戰略合作媒體,我們有幸邀請到張聚恩教授進行獨家專訪。張聚恩教授表示,通航創新創業需要在國家層面找到解決之道。


  2017中國國際通用航空大會創新創業大賽海選報名正火辣進行中,作為大賽的戰略合作媒體,我們有幸邀請到張聚恩教授進行獨家專訪。張聚恩教授表示,通航創新創業需要在國家層面找到解決之道。


  嘉賓簡介 

  張聚恩,1947年出生。自然科學研究員。航空科技專家。1969年畢業于北京航空航天大學。曾任中國航空工業第一集團公司科技部部長、中國航空學會秘書長。近年來,致力于推動通用航空事業的發展,在向中央建言獻策、宣傳普及通航知識、規劃通航產業發展方面,做出了積極貢獻。他的微信公眾號“聚恩君”產量極高,其中有大量航空科普、航空產業、航空文化和推動通航發展方面的作品,在業內有廣泛的影響。

印象通航第八期

2017中國國際通航大會·雙創大賽系列報道


  臨云行:目前,2017中國國際通用航空大會創新創業大賽海選報名已經啟動,作為大賽的科學家顧問,能否談談您對本次大賽的期待?您最期待在本次大賽中出現怎樣的項目?

  張聚恩:最大的期待當然是希望有更多好項目的出現,以及這些好項目能被投資者青睞。至于期待在本次大賽中出現什么樣的項目,我想大家的愿望都是一樣的,就是希望看到一批技術創新含量高、擁有現實或潛在市場前景、能對通航產業發展起到積極推動作用的好項目。

  具體來說,我希望在以下六個方面出現好項目。一是通用航空器整機產品,如輕型、運動型飛機,電動或混合動力及其它新能源飛機,以及包括無人機在內的新布局新原理通航飛行器;二是新型通航動力或傳統動力產品的新生產樣式;三是支撐通航運營管理的信息與服務系統開發;四是創新的專業化加工能力與應用,如增材制造;五是基礎配套產品,如新材料、新器件、新專用設備等;六是用于訓練培訓和本屬通航題中之義的航空文化的新產品開發,包括創意新設施、教材、教具等。
  
  臨云行:近年來,中國政府逐步加大了對通用航空的支持力度,從國務院到民航局都出臺了一系列促進通航業發展的政策,尤其鼓勵民營資本進入這個領域,您如何看待中國通用航空發展環境的變化?

  張聚恩:說到環境,中央政府的高度重視、出臺一系列促進我國通用航空發展的政策,營造良好的政策環境,這是通航產業發展環境的最大改變。從2016年1月至今,出臺的政策超過20項,最重要的是400天之前國務院辦公廳發布的《關于促進通用航空業發展的指導意見》,即著名的【2016】38號文?;褂薪衲?月和4月,國家發改委下發《關于建設通用航空產業綜合示范區的實施意見》和組織專家評估通過的26個通用航空產業綜合示范區實施方案。這些政策和規劃,除了指明通航發展的大目標之外,對于鼓勵民營資本進入該領域,都有明確的表述。一個國家,為促進發展某一產業,在國家層面上,如此密集地出臺政策群,構建如此好的政策環境,這是最令人欣喜的變化。

  在中央的號令下,各地聞風而動,通航產業區和綜合示范區的規劃與建設,如火如荼地展開。6月21日,我參加了哈爾濱通航產業綜合示范區實施方案的評審活動,親身感受哈市在獨有而相對雄厚的通航產業基礎上,全方位發展通航,并以通航帶動和促進地方經濟發展的宏圖大志,令人鼓舞。

  臨云行:今年8月24~27日舉行的“中國國際通用航空大會”,是經國務院批準的中國通用航空界規格最高,規模最大的專業化、國際化展會。而在本屆大會上同期組織舉辦的2017中國國際通用航空大會創新創業大賽更是備受矚目。對此,您如何看待本次大賽的作用意義?

  張聚恩:通用航空是大家的事業。要吸引更多的力量,包括人力和財力加入這個事業,最重要的是要有好的項目。而創新創業大賽的目的,就是搭建一個平臺,營造一種氛圍,架設一座橋梁,讓好項目走進大家的視野。通過比賽設置的環節,讓參賽者充分展示項目的創新性,展示其產業化前景和市場前景;讓投資者能夠了解和動心。通過雙向選擇,讓參賽者和投資者見面,讓項目和資本實現對接。近兩年來,類似的活動已經表明,這是一個行之有效的好方法;而本次活動,在高規格的國際化通航展會的背景下舉辦,充分聚焦于通航領域的創新發展,特點鮮明,值得期待。


  臨云行:您認為通航創新、創業者在當前的形勢下,面臨的最大困難是什么?您有什么樣的建議?

  張聚恩:我認為最大的困難是規劃不落地,措施不配套,產業發展緩慢的嚴峻形勢難以有效激勵創新、創業者的熱情。38號文明確提出我國到2020年的通航發展目標,通用機場從300座增加到500座,通用航空器增至5000架(具),年飛行量增至200萬小時以上,培育一批具有市場競爭力的通用航空企業,通用航空器研發、制造水平和自主化率有較大提升,國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高,通用航空業經濟規模超過1萬億元。現在2016年的數據發布了,在冊通用航空器數較2015年增加16.1%,達到2595架(具),但離5000架(具)的目標尚有很大距離。而且,作業量不增反減,較上一年下降1.8%(僅76.47萬飛行小時)。從現在到2020年只有三年半時間了,要實現計劃目標,特別是200萬飛行作業量和1萬億產業規模的目標困難重重,不容樂觀。

  創新項目的開發,資本的聚集,靠的是良好的市場激勵,包括通過努力把潛在市場變成現實的可盈利的市場。因此,我建議政府主管部門專題研究和評估當前通航的總體形勢,對遇到的困難和問題進行梳理和分析,像在國家層面提出目標一樣,在國家層面找出解決之道。

  雖然有諸多困難,但同時也孕育著希望。通航發展的大勢不會逆轉。但通航的創新創業絕非易事,需要有開發項目的勇氣,也需要有鑒識項目的睿智,需要各方協同和持續的努力。對于投資者來說,對創意新、有前景,但技術不夠成熟的項目,需要在準確識別的基礎上,適當提早給以扶持,以快速培育和共同提升成熟度,這是挑戰,同時也是機遇。

  希望涌現更多像上海奧克賽飛機公司總經理毛一青為首的團隊研發設計的“風翎號”水陸兩棲飛機那樣的好項目,希望出現更多像郭鴻生董事長領銜的華凱投資公司那樣懂航空、善決斷、成功率高的創投機構。如能有更多有志有才的毛一青們和有錢有識的郭鴻生們涌現,我們的通航事業將大有希望。

通用航空新聞

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