找回密碼
 搶先注冊

QQ登錄

只需一步,快速開始

一鍵登錄

搜索
臨云行 通航門戶 通航資訊 國內通航 查看內容

斗破苍穹玄重尺:獨家專訪|金乾生:呼吁通航界的合作精神,加強創新和探索

斗破苍穹漫画全集 www.wnpaf.icu 2017-6-18 12:05| 發布者: 臨云行私人飛機| 查看: 51591| 評論: 0 |責任編輯: 臨云行·百曉生 |來自: 臨云行

摘要:我呼吁通航界的合作精神,排斥小農經濟的地方主義,希望全國各地的地方政府、通航園區、企業、院校給予足夠的重視、積極的參與與熱情的支持,通過參賽展示自己的發展成果,爭得自己的榮譽與地位,這也是用另一種方式 ...


  2017中國通航雙創大賽海選正火辣報名之際,金乾生接受了臨云行的獨家專訪。


【2017中國通航雙創大賽獨家專訪】金乾生:呼吁通航界的合作精神,加強創新和探索


  嘉賓簡介 

  1995年進入西安高新技術產業開發區,先后擔任西安高新區管委會辦公室主任、管委會主任助理、管委會副主任、黨工委副書記。2005年調任西安閻良國家航空產業基地,先后擔任管委會主任、黨工委書記。2013年4月起調任西安渭北工業區建設領導小組辦公室專職副主任。

  金乾生多年從事高科技開發區建設與產業發展實踐及其理論研究,是西安高新區一次創業的參與者和二次創業規劃的牽頭人,是西安閻良國家航空產業基地的創建者和我國通用航空產業的奠基人,是產業鏈與集群化發展的倡導者和專業化園區的開路人,對產業園區規劃、科技創業與產業化、產業鏈與產業集群構建、民用與通用航空發展有豐富的操作經驗與理論功底。

  印象通航第四期
2017中國國際通航大會·雙創大賽系列報道

  臨云行:您如何判斷當前中國通航產業發展的政策環境?與8年前相比,產業形勢發生了哪些變化?

  金乾生:通用航空作為航空產業的重要組成部分,受到國家的高度重視、地方的大力支持、民企的積極參與是有目共睹的。近年來,通用航空的快速發展,既體現在統計數字上,也表現在如火如荼的園區開發建設中。為了加快發展,從中央政府有關部門到地方省市政府,出臺了一系列政策、法規、規劃、試點等等舉措。與8年前舉行第一次中國國際通用航空大會的情形相比,對通航的認識、發展條件、支持力度、投資規模、發展狀況真是不可同日而語,發生了翻天覆地的變化。盡管如此,客觀來說,通航在中國依然是新生事物,帶有明顯的探索性、創新性。加上我們的國情與發展階段的特殊性,目前依然是政策機遇,尚未轉化成市場紅利?;瘓浠八?,通航投資屬于戰略投資,基本條件與產業體系遠沒有形成,市場非常不成熟,還有很長的路要走,理想很豐滿,現實很骨感,“革命”尚未成功,同志仍需努力。

  臨云行:今年8月24—27日舉行的“中國國際通用航空大會”,是經國務院批準的中國通用航空界規格最高,規模最大的專業化、國際化展會。而在本屆大會上同期組織舉辦的2017中國國際通用航空大會創新創業大賽更是備受矚目。對此,您如何看待本次通航大賽的作用意義?

  金乾生:國內各種各樣的大賽五花八門,已經讓人失去了關注的熱情。但通航雙創大賽不同,一個是因為新穎,有較強的吸引力;一個是因為正處于生長發育階段,需要激勵和引導。更重要的是,中國國際通用航空大會是國務院批準的唯一一個國家級的國際通航盛會,應該也必須擔當與之相應的責任。特別是今年因為情況特殊不能舉行動態的飛行展示,通航大賽不但要搞,而且要成為大會的亮點,成為通航領域最專業、最權威、最高層次的活動,其作用和意義當然非同一般。

  臨云行:目前,2017中國國際通用航空大會創新創業大賽海選報名已經啟動,作為大賽的顧問,請談談您對本次大賽的期待?您最期待在本次大賽中出現怎樣的項目?

  金乾生:我擔心的,一是參賽疲勞癥,二是屬于自主創新的項目數量不足。所以,我呼吁通航界的合作精神,排斥小農經濟的地方主義,希望全國各地的地方政府、通航園區、企業、院校給予足夠的重視、積極的參與與熱情的支持,通過參賽展示自己的發展成果,爭得自己的榮譽與地位,這也是用另一種方式促進通航發展。我最期待的,一是能涌現一批具有特色的自主創新類技術、產品,二是出現一批通航商業運營模式方面的創意項目,三是在市場開發方面做出成績的創業項目。

  臨云行:您認為在當前形勢下,中國通航產業發展面臨的最大困難是什么?您有何建議?

  金乾生:通航發展本身就是一個從無到有、從小到大、極其艱難困苦的創業過程。在這個過程中,主要問題和矛盾不斷在變化。從總體上來看,目前的主要問題有三個。一個是頂層設計沒有到位,分工負責的行政機構各行其事,即使是各司其職,各盡其責,也不能構成協調統一的運行體系。就拿空域管理為例,中、高空的管理體系是明確的,低空的并沒有完全落實,這是最大的困惑;第二個是發展條件不足,各地都在修機場,但缺乏網絡意識,基本上都是孤島,連不起來,飛機看著能飛起來,但只能作為玩具,不能成為交通工具,這也是很大的困惑;第三個是市場蛋糕太小,企業同質化競爭,一哄而上,狼多肉少,生存艱難。

  我的建議是老生常談,一是加快頂層設計,落實低空空域管理主體責任,在此基礎上明確機場及低空飛行體系投資經營模式,出臺針對性強的具體政策加以引導推動;二是從點到面構建低空飛行網絡,哪怕是局部地區網絡,也要實施常態化飛行,這樣才有可能以飛行企業為主體加強市場開發并走向規范;三是企業專業化分工,鏈條化配套,平臺化合作,集群化發展,不要互相擠壓排斥,惡性競爭,自相殘殺,讓自己活著,也給上下游企業帶來活路,共存共榮。

  小云提醒:

  2017中國國際通航大會創新創業大賽參賽項目海選報名階段已正式啟動,報名時間截止到7月20日。有意愿參賽的創業團隊或項目要抓緊時間啦!可搜索大賽專用微信公眾號“通航雙創大賽”或直接掃描以下二維碼報名參與。


通用航空新聞

相關閱讀

已有 0 人參與

云友評論

推薦閱讀

Hello! 2019 臨云行諸事順利!
QQ
云行超人
新版App
即將全新上線
手機掃一掃
關注臨云行
返回頂部